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因为日常使用维护及经常性的工作,主要是柴油发动机,因而性能优良的柴油发动机是现代发电机组的坚实基础。目前,国外的柴油发电机组采用柴油发动机功率大于50kW的,都普遍用涡轮增压技术改善比功率,同时有用不同的申冷技术,结合多气门技术,使柴油发动机的比功率进一步强化。其比质量值可达1.98kg/kW,而普通柴油发动机比质量在8.0~20kg/kW,可见其差别悬殊。由于比功率的强化,对进气系统、燃料供给系统、活塞组、曲轴连杆机构的材料性能都要进行不断完善及改进,对生产工艺水平也提出了更高要求。目前有些柴油机的pz已达15MPa(如SulzerRTA机),甚至18MPa。在保持pz不变时降低pe值同样可降低油耗率,这也是目前广泛采用的节能措施。降低pe就是柴油机降功率使用,如保持标定转速而选用较低(如80%)的pe,或在使用较低转速(如80%)时选用较低的pe等。
另外无论是成本还是技术同传统的火电、水电相比还有较大的差距,也需要大家政策的扶持。所以在工程上一般宜选用柴油发电机组作为发电设备。到2020年,煤电装机规模控制在11亿千瓦以内,具备条件的煤电机组完成超低排放改造,煤电平均供电煤耗降至310克/千瓦时。意见还提出,从严淘汰落后产能、清理整顿违规项目、严控新增产能规模、加快机组改造、规范自备电厂、保障电力供应6项主要任务。此外,按照2017年《工作报告》要求,发展改革委、能源局研究制定了落实淘汰、停建、缓建煤电产能5000万千瓦以上的本年度实施方案。目前,我国的发电仍然以燃煤火电为主,能源消费过度依赖煤炭等化石能源,且还会造成环境污染,根据中电联数据,每燃烧1吨标准煤将产生二氧化碳2620千克,二氧化硫8.5千克,氮氧化物7.4千克和280千克炉渣。
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